Für die Fans der Consistently Efficient Tour 2011 haben wir die besten Filmszenen der Kunden-Info-Tour und der Presse-Testfahrt zusammengeschnitten. Die heimlichen Stars der Tour waren die TGX EfficientLine Trucks mit den auffälligen „Less CO2“, „Save Fuel“ und „Consistently Efficient“ Trailern.
Die „Consistently Efficient“ Tour 2011 war ein voller Erfolg. Doch nicht nur der TGX EfficientLine ist hervorragend angekommen. Auch unser Blog hat einen hervorragenden Eindruck hinterlassen – mehr als 18.000 Besucher verfolgten den Tour-Blog. Eine Meldung, die wir Euch natürlich nicht vorenthalten wollen. Am 07. Juli 2011 wählten die Juroren vom German Design Council die Gewinner des ersten Automotive Brand Contest. Mit dabei: Der „Consistently Efficient“ Tour 2011 Blog!
Der Automotive Brand Contest prämiert herausragende Leistungen auf den Feldern Markenführung, Markenkommunikation und Design ausschließlich im Bereich Automotive. Dabei liegt der Fokus auf der ganzheitlichen und konsistenten Inszenierung der Marke über alle Medien und Produkte hinweg.
Der German Design Council ist eine unabhängige und international agierende Institution, die Unternehmen darin unterstützt, Designkompetenz effizient zu kommunizieren und gleichzeitig darauf abzielt, das Designverständnis der breiten Öffentlichkeit zu stärken.
Die fachkundigen Jurymitglieder zeigten sich von der Innovationskraft des Tour-Blogs begeistert. Die Gewinner des Automotive Brand Contest wurden auf der IAA 2011 im Rahmen der Automotive Designers’ Night am 13. September 2011 in Frankfurt am Main vorgestellt.
liebe Leser des „Consistently Efficient“ Tour Blogs. Mit diesem Post verabschiede ich mich von Euch und bedanke mich ganz herzlich für Euer wahnsinnig großes Interesse an diesem Blog und dem Thema Effizienz. Lasst mich am Ende noch einmal ein Resümee ziehen:
Vor über einem Monat machte sich ein Tross aus MAN Trucks mit knapp 20 Mann auf einen langen Weg quer durch Europa. Das Ziel: zu zeigen wie effizient, sparsam und trotzdem schnell man heute im internationalen Lkw-Fernverkehr unterwegs sein kann. Unser Weg führte uns rund 11.500 Kilometer durch zehn Länder, an insgesamt 20 Tourzwischenziele – wir überquerten die Alpen, ließen die Pyrenäen hinter uns, haben die Nordsee, den Atlantik und das Mittelmeer begrüßt.
Bis zu drei Liter Diesel wollten wir mit dem MAN TGX 18.440 EfficientLine gegenüber dem MAN TGX 18.440 einsparen. Am Ende hat sich herausgestellt, dass wir unser Ziel nicht nur erreicht, sondern sogar übererfüllt haben. Im Durchschnitt verbrauchten wir mit den EfficientLine-Modellen 29,6 und 29,9 Liter Diesel auf 100 Kilometer, das sind 3,3 und 3,0 Liter weniger als mit unserem Referenzfahrzeug. In unserem TeleMatics Panel könnt Ihr Euch noch einmal die ganze Tour im Detail ansehen.
Zum Schluss möchte ich mich noch beim ganzen Team rund um die „Consistently Efficient“ Tour 2011 bedanken. Ihr alle habt einen großartigen Job geleistet – nicht nur die Crew und die acht Fahrer auf der Tour, auch die Menschen, die im Hintergrund gearbeitet haben: den Mitarbeiter von MAN, egal ob nun in Deutschland, Dänemark, Frankreich, Italien, den Niederlanden, Österreich, Polen, Portugal, Spanien oder der Tschechischen Republik. Es war uns eine Freude und Ehre bei Euch zu Gast sein zu dürfen. Bedanken möchte ich mich auch bei unseren Kooperationspartner Aral, Castrol, Kögel, Michelin, ZF und dem TÜV Süd, sowie TargetNeutral – die die „Consistently Efficient“ Tour 2011 CO2-neutral stellen.
Keep on Trucking!
Bei unserer Ankunft habe ich mit Peter Ocker gesprochen. Er leitet die Vertriebskoordination des TGX EfficientLine:
„Hallo Herr Ocker, die „Consistently Efficient“ Tour ist am Ziel angekommen – wie kommt der TGX EfficientLine denn bei den Transportunternehmern an?“
„Durchweg gut! Selbstverständlich haben wir ausgewertet wie viele EfficientLine Modelle wir abgesetzt haben. Mittlerweile sind es über 1000 Fahrzeuge die ausgeliefert worden sind – so wie wir sie auch auf der Tour gefahren haben. Und es gab auch schon viele Bestellungen von Kunden, die an den Workshops teilgenommen haben. Das große Interesse der Fernverkehrsbranche an konsequent verbrauchsoptimierten Fahrzeugen ist deutlich spürbar. Wegen diesen Zuspruchs haben wir die EfficientLine Pakete generiert, um die Idee des TGX EL auch auf anderen Modellreihen zu übertragen. Von diesem Pakten, die wir seit April anbieten, haben wir innerhalb von acht Wochen schon fast 300 verkauft.” Weiterlesen
Wir haben es geschafft! Nach einer langen Fahrt sind wir planmäßig an unserem Ziel, dem MAN Truck Forum in München angekommen. Nicht nur uns hat gestern bei der Abfahrt die Traurigkeit übermannt, auch der Wettergott muss gespürt haben, dass die „Consistently Efficient“ Tour 2011 ihre finale Etappe angetreten hat und öffnete in der Höhe von Lyon die Himmelsschleusen – zwar kurz, dafür aber um so heftiger. Der Rest unserer Fahrt zurück nach Deutschland verlief aber wie geplant und völlig ohne Zwischenfälle. In München wurden wir dann herzlich von Familie, Freunden und vielen MAN Mitarbeitern empfangen. Am Montag gibt es an dieser Stelle einen Abschlusspost der Tour, dann auch mit den ausgewerteten Daten der letzten Etappe und der kompletten Route, die uns 12.000 Kilometer durch Europa geführt hat. In der Galerie seht ihr Bilder unserer Ankunft.
Ein Team fehlt noch im Bunde unserer bunten Acht-Mann-Fahrerriege auf der Consistently Efficient“ Tour 2011: das ProfiDrive-Instruktoren-Duo bestehend aus Hugo Siewert (l.) und Sascha Niehoff (r.). Auch Hugo und Sascha haben auf der Tour quer durch Europa einiges erlebt:
Hugo: „Wenn ich mich auf eine Etappe festlegen müsste, dann sage ich, dass die 1200 Kilometer Strecke von Lille nach Vitoria-Gasteiz mein persönliches Highlight auf der Tour war. Nicht allein weil es aufgrund der Entfernung das war, was wir unter Lkw-Fahren verstehen, sondern weil auch die Technik des TGX EfficientLine auf diesem Stück eine wirklich große Unterstützung war. Ich freue mich schon jetzt auf die fast genauso lange Rückfahrt nach München, auch wenn es mich schon etwas traurig stimmt, dass die Tour jetzt zu Ende ist.“
Sascha: „Die Tour als Ganzes betrachtet war ein einziges, großes Erlebnis. Ich habe schon als kleiner Junge davon geträumt später einmal mit Trucks auf lange Touren zu gehen und viel von anderen Ländern kennen zu lernen. Richtig schön fand ich die Fahrten durch Spanien und Portugal – mein Traum ist in Erfüllung gegangen.“
„Ich wünsche Euch beiden eine gute Fahrt zurück nach München und hoffe dass Ihr auch diese Etappe genauso genießt wie die zurückliegenden“
Auch wir machen uns jetzt nach einem langen Tag in Béziers auf den Weg zum MAN Truck Forum in München. Dort wird morgen der Zieleinlauf der drei Tour-Trucks sein. Fotos vom letzten Stopp der „Consistently Efficient“ Tour 2011 stehen Euch später wieder auf Flickr zur Verfügung. In der Galerie findet Ihr Bilder unseres Stopps in Barcelona.
Während unseres letzten Tourstopps hier in französischen Béziers komme ich gleichzeitig auch zum letzten Aspekt der Effizienzsteigerung beim TGX EfficientLine, dem TipMatic® Getriebe.
Um besonders wirtschaftlich zu fahren, müssen die Gänge optimal gewählt werden, damit der Motor stets im verbrauchsgünstigen Drehzahlbereich arbeitet. Common-Rail-Motoren, verlustarme Antriebsstrangkomponenten und die intelligente Schaltstrategie der MAN TipMatic® sind so aufeinander eingestellt, dass sie optimal zusammenwirken. Wichtig: Die TipMatic® ist kein herkömmliches Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe ohne Kupplungspedal. Das Öffnen und Schließen der Kupplung und die Gangwahl steuert der Fahrzeugrechner. Der Fahrer wird also dauerhaft entlastet. Dennoch ist es wichtig, dass er vorausschauend fährt, und etwa vor einer Steigung bereits frühzeitig manuell herunterschaltet.
In allen MAN EfficientLine kommen Direct-Drive-Getriebe zum Einsatz – egal ob mit 400, 440 oder 480 PS. Mit dem direkten Durchtrieb im letzten Getriebegang lässt sich bei überwiegender Autobahnfahrt der Kraftstoffverbrauch um rund zwei Prozent gegenüber der Overdrive-Variante verringern. Ein Fernverkehrs-Lkw spart mit der MAN TipMatic® rund 70 Kilogramm Gewicht gegenüber einem Schaltgetriebe, und kann durchschnittlich 2.250 Liter Diesel und 5,9 Tonnen CO2 pro Jahr sparen – eine lohnende Investition also.
Ist es soweit, wir sind auf die Zielgerade der „Consistently Efficient“ Tour 2011 abgebogen. Mit Wehmut behaftet legt der komplette Tourtross zum letzten Mal einen Halt ein bevor wir uns auf den Weg zurück zu unseren Startpunkt, dem MAN Truck Forum in München, machen. Ein letztes Mal bereiten sich unsere Referenten auf die Workshops vor und auch der Rest unserer Mannschaft gibt noch einmal ordentlich Gas, um die Tour zu einem würdigen Abschluss zu bringen, dem Abschluss der ihr gebührt. Auch die acht Fahrer der Trucks haben gestern noch einmal ihr ganzes Können und ihre jahrelange Erfahrung unter Beweis gestellt, um Top-Verbrauchswerte zu erzielen und so effizient wie möglich unterwegs zu sein. Im Fahrzeugvergleich wird Euch auffallen, dass es unseren Referenz-Truck wieder erwischt hat. Wie bereits gestern musste er einer Verkehrsbehinderung ausweichen und deswegen einen rund 60 Kilometer längeren Weg in Kauf nehmen. Auf der Autobahn konnte er wieder etwas von der verlorenen Zeit gut machen und kam knapp 30 Minuten nach den anderen Trucks an der MAN Niederlassung in Béziers an.
Markus Ulbricht (l.) und Marco Schieber (r.) pilotieren den dritten Truck auf der „Consistently Efficient“ Tour. Beide sind, wie der Großteil unserer Fahrer, routinierte Instruktoren bei MAN ProfiDrive.
„Markus, Marco für Eure Kollegen gab es jeweils total unterschiedliche Highlights auf der Tour. Was war für Euch das herausragendste Erlebnis bisher?“
Markus: „Ich glaube ich bin der Einzige hier, der sagt, dass ihm die Etappe von Breslau nach Wien am besten gefallen hat. Dort sind wir einen großen Teil über Landstraßen gefahren und die Landschaft dort ist traumhaft gewesen.“
Marco: „Mir fällt es schwer mich auf ein bestimmtes Erlebnis fest zu legen – das ist die Tour an sich schon. Schön mitzuerleben waren die Wechsel zwischen den einzelnen landschaftlichen Regionen und davon haben wir hier auf der Tour sehr viele gehabt.“
„Ich danke Euch wünsche Euch auch weiterhin soviel Spaß und eine gute Fahrt nach Béziers.“
Mit diesen Worten verabschiede ich mich für heute auch von Euch – wir machen uns jetzt weiter auf den Weg zum letzten Tourstopp der “Consistently Efficient” Tour 2011. Fotos von unserem Tag hier in Barcelona findet Ihr demnächst wieder auf unserer Flickr Seite.
Im ersten Beitrag zu unserem Kooperationspartner Castrol habt Ihr bereits erfahren wie wichtig das Co-Engineering zwischen Öl- und Fahrzeugentwicklung ist. Was aber genau muss ein modernes Motoröl mit sich bringen, um im täglichen harten Einsatz auf den Straßen und auch abseits davon bestehen zu können? Wenig (S)ulfat-(A)sche, (P)hosphor und (S)chwefel – das ist die Zauberformel eines modernen Low-SAPS-Öls.
Ein geringer Anteil von Sulfat-Asche verlängert nämlich die Lebensdauer des Diesel-Rußpartikelfilters und senkt damit die Total Cost of Ownership (TCO). Wenig Phosphor und Schwefel reduzieren zudem den Schadstoffausstoß und sorgen für eine sauberere Verbrennung. Castrols New Low Friction Technology verringert nicht nur den Verbrauch sondern auch den Verschleiß um mehr als 50 Prozent gegenüber herkömmlichen Motorölen – und das trotz niedrigerer Viskosität.
Es ist also selbstverständlich, dass auch wir auf der „Consistently Efficient“ Tour mit den modernen Leichtlaufölen von Castrol unterwegs sind.
In Kooperation mit:
